E hónap elsejével ugye új, a villamosokhoz igazított lámpaciklust vezettek be a Nagykörúton. Tegnap volt alkalmam kipróbálni, az Üllői úttól a Margit híd budai hídfőig. És nem volt jó. Tudom, nem vagyok elég gyors vagy elég lassú, de gyakorlatilag minden, vagy minden második lámpánál pirosat kaptam. így -5 fok környékén külön élvezetes volt, tekerszázmétert-állegypercig-tekerszázmétert ritmusban nem nagyon sikerült előállítani az optimális üzemi hőmérsékletet, kissé fáztam.

Nem akarok nagyon panaszkodni, értem én, hogy a villamosnak jó (és nyilván a tömegközlekedést kell preferálni), meg az autósoknak sem rossz (pörgősebb a ciklus, rövidebbek a pirosak, kocsival nem kell többet állni), bringával viszont szívás. Nekem legalábbis (majd keresek alternatív útvonalakat). Ti hogy vagytok vele?

A szokásos DM megszűnt x db parkolóhely siránkozás cikk,némi érdekes adatot is tartalmazott.

A Cowi 2009 áprilisában 1000 embert kérdezett meg az utazási szokásairól. Ebből matematikai modell segítségével napjainkra az alábbi megoszlást adták:

Tömegközlekedés: 37%
Autó: 21%
Gyalog: 23%
Kerékpár: 19%

A teljes cikk:
http://www.delmagyar.hu/szeged_hirek/ujabb_300_parkolohely_szunik_meg_sz...

A 2009-es eredményeket bemutató korábbi poszt:
http://criticalmass.hu/blogbejegyzes/20090722/kozlekedes-szegeden

Mióta bringázom, több közterületre kötött bicikli lassú elfogyását néztem már végig. Utoljára az állatkert kerítésén egy szép kempingét. Egy hasonló történetet mutat be ez a videó.
via - Kerékagy

Budapest-Balaton között kikérték véleményünket a nyomvonal kialakításához, itt azonban már korábban pontosan meghatározták. Beleszólás nincs, de talán tanulságos lehet.
Adottságok:
-az iránnyal egybe esik a Sokoró kb.300 magas vonulata, a gerincen 15.6 km erdőgazdasági út van, /sorompóval lezárt 3-4 m széles tökéletes aszfalt/ ennyi bringautat 500 millióból lehet építeni.
-Vinye után az ország egyik legszebb erdei vasútja a Cuha patak medre mellett+murvás túra ösvény, kellemes szintek a szurdokban.
https://picasaweb.google.com/aghlaci/GyorBalaton?authuser=0&feat=directl...

Az OTrT nem veszi igénybe egyiket sem, helyette Pannonhalma falun át, majd a Sokorót /300m magas/ oda-vissza keresztezve, később Csesznek legmeredekebb részeit érintve jelöl ki nyomot. A beiktatott emelkedők:
Pannonhalma Apátsághoz 102m szint/950m, Ravazdnál 45m/320m, Csesznek 100m/1km. /emlékeztetőül Érd-Ófalu 45m/400m/

Érvek pro-kontra
A Pannonhalmi Apátság mindkét útról látható, megközelíthető lenne, az OTrT változathoz kétségtelenül közelebb van.
Pannonhalma falu borászai jobban járnak, ha arra mennek a bringások. /ez a lobbi Etyeken is érvényesül/
Nyúl falu hivatásforgalmi utat kap Győr felé, ez pozitív.
A Cuha völgy elkerülése bárhogy nézzük, veszteség a túrázó számára.
Az erdei út beiktatásával VALAHOL MÁSUTT épülhetne 15 km, de ez nem hiányzik senkinek, hiszen ahol épülhetne, ott nem is tudnak róla...

http://maps.google.com/maps/ms?msid=215481341110361549524.000492e6115d41...

A www.dugodij.hu portál rendszeresen reprezentatív felmérést végez arról, hogyan ítélik meg a budapestiek a dugódíj bevezetését.

Amennyiben Ön Budapesten él és dolgozik, kérjük segítsen a budapestiek dugódíjjal kapcsolatos véleményének megismerésében. Személyes adatait bizalmasan kezeljük, a felmérések összesített eredményeit ugyanakkor időről időre publikáljuk. KATTINTSON KÉRJÜK A FELMÉRÉS KITÖLTÉSÉHEZ:
https://spreadsheets.google.com/viewform?hl=en&pli=1&formkey=dEI3OFRxQmF...

Amennyiben Önnek blogja, vagy honlapja van, kérjük segítse a munkánkat kérdőívünk közzétételével. Ehhez mindössze a követekező linken elérhető kódrészletet kell honlapjába ágyaznia. (Másolja le a kódot és illessze a blog, illetve honlap Html kódjába.) http://dugodij.hu/?page=hirek_reszletes&hir=Dugodijfelmereshtmlkod

Érdekes módon hazánkban is vannak olyan települések,ahol télen is bicikliznek az emberek.

Persze nálunk mindezt fasorok helyén téglából kirakott járdákon teszik,mert az kell a kerékpárosbarát címhez.

A cikk:
http://www.delmagyar.hu/mako_hirek/telen_sem_teszik_le_a_kerekpart_makon...

A nyilatkozók:
http://www.delmagyar.hu/mako_hirek/a_het_temaja_telen_is_kerekparozunk/2...

Ez volt a dán bringás nap csúcspontja, de voltak előadások is a kinti bringás kultúráról és infráról, amit a modellként is szuper László János és Dalos Péter tartott. Ezekről készült összefoglaló a travelo-n.

Cyclechic.hu bicycle fashion show @ Európa Pont, 12.01.12. from Cyclechic hu on Vimeo.

Több kép, katalógus, leírás a szettekről a chicen.

A Kerékpárosklub Belváros területi szervezetének egyik tagjának javaslatára indult az a vizsgálat, ami felmérte az V. kerületi lehetőségeket egyirányú utcák megnyitására és előretolt felállóhelyek létesítésére. Ennek eredménye, hogy pl. az Arany János utca teljes hosszban két irányban lesz használható biciklivel. Pontos ütemezés még nincs, remélhetőleg nem a fiókban landol a tervezet.

Bővebben az MK területi szervezetek híreiben.

A területi szervezet következő gyűlése egyébként hétfőn 20.00-tól lesz, a helyszín a Szimpla (Kazinczy u. 14. első emelet utca felől, a stúdió mellett, ha zárva kopogj). Várunk mindenkit, akit érdekelnek a belvárosi bringás ügyek!

Aznapi témák: Bebiciklizés tanulságok és márciusi reload, nyomulás 7 és 9kerben, Orczy-kert üzemeltető céggel találkozó, és még ami akad.

Az uj belepok es a hosszabbitok kozott egy uj kerekpart sorsol ki az MK, a "bringas szakszervezet".

http://kerekparosklub.hu/mk-tagsagod-uj-bringat-er

"Molnár szerint a kerékpáros infrastruktúra-fejlesztések között elsőbbséget élvez a Balatoni bringakörút minőségi fejlesztése és a Budapest–Balaton kerékpárút kiépítése. A „Folyók útja”néven emlegetett Dunamenti kerékpárút előkészítése és kiépítése is bekerül a kiemelt állami fejlesztések közé. Az államtitkár hangsúlyozta a határ menti régiók fontosságát is: a Hegyközben jelenleg három olyan kerékpárút épül, amely Magyarországot Szlovákiával köti össze." -írja a Kerékagy.

http://kerekagy.blog.hu/2012/01/11/bringauttal_kotik_ossze_budapestet_es...

Sokan el sem tudják képzelni, hogy ilyenkor télen, hóban, esőben, szélben is lehet lehet kerékpárral közlekedni. Pedig lehet! A videón koppenhágai lakosok mondják el, hogy miért választják ilyenkor is a bringát közlekedésre.

http://youtu.be/QJDn_iDd0jw

Észrevettétek, hogy minden második hír közvetve vagy közvetlenül arról szól, hogy "Itt az idő, hogy bringára ülj!"?

Nem lehet tiszta az öröm, hiszen az egyéni önkéntes szemléletváltás vagy a globális fenntarthatóságra való törekvés helyett az új trendek oka inkább a gazdasági bizonytalanság és a széleskörű fizetésképtelenség.

Ugyanakkor a jelenlegi magyarországi gazdasági helyzetet vehetjük spontán kialakult fenntarthatósági tanuló időszaknak is, amikor annak is ki kell próbálnia a BKV-t (amíg van még), a vonatot vagy a bringát, akinek nagyon nem volt ez korábban finnyás kedvére.

De talán beépül majd valami az újraélt szabadságból és a stressz- és károsanyag kibocsátás mentes közlekedésből mindenkinek a fejecskéjébe és lesznek olyanok, akik nem azért nem térnek vissza a környezetet pusztító előző életükhöz, mert nem akarnak drága 10 napos matricát venni, vagy mert félnek a lepattant BKV járműparktól, hanem mert ráéreztek a dolgok igazi ízére.

Fotókiállítás a legbiciklisebb városról, Koppenhágáról és a Cycle Chic A dán EU-elnökség és az Európa Pontban ehhez kapcsolódó dán zöld hónap rendezvénysorozatot Szűcs Tamás, az Európai Bizottság Magyarországi Képviseletének vezetője nyitja meg.

Monumental Motion - fotókiállítás a Kerékpárosok Városáról

Szűcs Tamás beszédét követően Hanne Tornøe, a Dán Kulturális Intézet igazgatója megnyitja a Monumental Motion című kiállítást. Koppenhága egyik legnagyobb emlékműve a kerékpáros kultúra és a sűrű kerékpárosinfrastruktúra-hálózat, amelyet a fenntartható és élhető városok élő örökségeként állítottak. A kiállításon Mikael Colville-Andersen fényképész és mobilitás-szakértő 50 fotója tekinthető meg, amelyek a Kerékpárosok Városának biciklis életét mutatják be, a kiállítás egész hónapban látható az Európa Pontban.

A megnyitók után előbb László János, a Magyar Kerékpárosklub elnöke, majd Dalos Péter, a COWI Magyarország Tanácsadó és Tervező Kft. munktársa tart prezentációt a téli kerékpározásról. Eztán a Cycle Chic Budapest téli kerékpáros divatbemutatója következik.

Európa Pont, Millenáris Park (II. Lövőház u. 35.) - 18:00-21:00

https://www.facebook.com/events/241631322571890/

Ide írjátok a szilveszteri tekerés találka helyét és idejét! BÚÉK!

Összeszámoltam, az NFÜ október és december közötti döntéseivel (az Új Széchenyi Tervből) 9 milliárd forint támogatást osztott ki "kerékpárforgalmi hálózatfejlesztési" célokra. Pénz tehát van - de vajon mire költik? Hogy ezt megtudjuk, ahhoz a részletekbe kell menni.

A legnagyobb támogatást Veszprém kapta, összesen 800 millió forintot, ebből a várostól a 8-as úttal párhuzamosan Bándig, déli irányban pedig Nemesvámosig épít kerékpárutat. A legnagyobb hálózat pedig Mátészalka környékén fog kiépülni: Nyíradonytól Mátészalkán keresztül egészen Győrtelekig lehet majd jutni (56 km, összesen 1,44 milliárd forintból). Marcalit a Balatonnal fogja összekötni egy új bicikliút. A legtöbb fejlesztés az Alföldön lesz.

8 különböző kiírás volt, ebből 2 országos, amely főútvonalak menti építést és tervezést támogatott, és 6 régiós, ezek mellékutak menti vagy településen belüli építést. Az országos keretből 5,2 milliárd, a régiós keretekből 3,7 milliárdot osztottak ki.

Ebben a táblázatban láthatóak részletesen a támogatások. A külterületi utaknál még nagyjából kitalálható, hogy mi épül, a belterületi fejlesztéseknél viszont komoly utánajárást igényel ennek kiderítése. Aki tud valamit, ossza meg! Pl. a kecskeméti 480 milliós fejlesztésről van dokumentum, de nem tudni, végül mire adták be. A zalaegerszegiről ismert a nyomvonal, de nem tudni, mi épül pontosan... Amit ismerek, az a kaposvári fejlesztés, ahol minimális pénzből az egész városban kerékpársávok, kerékpáros nyomok és egyéb korszerű beavatkozások történnek. Jó böngészést és kutatást!

Gyülekező a Hősök terén 18 órakor, indulás kb. 18:15-kor. Részletek:

A blog elérhető a www.minimalmass.hu címen, és a Facebook-os csoportnál is.
FB eseményre lehet jelentkezni.

Az útvonal: http://www.gmap-pedometer.com/?r=4246890

Mindenkinél legyen MŰKÖDŐ első és hátsó lámpa!
Lesznek (opcionális) bevárási pontok az útvonal mentén, hogy aki a forgalmi, műszaki vagy kondícionális okok miatt lemarad, az is tovább folytathassa velünk az utat.

Kérlek titeket, hogy lehetőleg maradjunk egyben, alkossunk összefüggő (kritikus) masszát! (Perillustris©)
Ez túra, nem pedig demonstráció: ha egy kirándulóbusznak nem kell bejelentenie az útvonalát, nekünk miért kellene? Az út a miénk is. Szabályosan fogunk közlekedni, legalábbis én. ... Mindenki saját felelősségére jön. (Magwas©)

Az esemény idei plakátja Saddalim műve - KÖSZÖNJÜK!

Terjesszétek!

Hozzatok magatokkal valami innivalót, nehogy kiszáradjatok (NE alkoholt)!
Az út során SEM molesztáljuk az autókat és a benne ülőket! Az esetleges nézeteltéréseket békés úton rendezzük.
A dicső múlt: itt a bizonyíték

Nekünk ugye nem kell az ilyesmi, Bécsnek igen.
http://wien.orf.at/news/stories/2514190/?mid=55

de legalább van zsolnai csempével kirakott aluljárónk...

Akkor most már ugye mindenki érti, hogy biciklivel nem lehet a fenyőfát hazavinni!?

A kép direkt már a ház előtt készült, tehát épségben megérkezett.

Aki pedig túl fanatikusnak tart, azt hadd nyugtassam meg, mivel a bolt, ahol januárban visszaveszik a cserepest, egy hegyen van, amire az üres utánfutót is alig bírtam felvontatni, visszafele lehet, hogy más járművet választok majd.

(A jeges, részben hegyi úton, fagyos hidegben, sötétben, karácsonyi csúcsforgalomban nehéz járműszerelvénnyel megfelelt afféle mestervizsgának is. :-) Egyszer a fagyott lejtőn ki is csúszott alólam a bringa, de talpra érkeztem, és csak a bicikli borult fel, a kőnehéz szállítmány állva maradt. :-))

Ma volt a nagy nap, hóesés helyett esőben. Nem, nem szúrt, pihe-puha fenyőillatú háttámlám volt nekem ma, csak sajnos túl hamar hazaértem. :(
Az meg a másik baj, hogy már megettem féldoboznyi szaloncukrot, és így nem maradt elég a fára. :)

Miközben úgy adták át a Margit-hidat, hogy nincs kész, úgy tűnik kérdezni sem lehet a közgyűlési határozatba foglalt, de el nem készült biciklis infrastruktúráról. Az én arcomról ég a bőr, komolyan...

http://www.youtube.com/watch?v=cDwZM5eyFIg